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本公司主要生产波形护栏,公路防撞护栏,高速公路波形梁钢护栏板,热镀锌公路护栏,乡村公路护栏,双波公路护栏,4米间距2米间距公路护栏,Gr-A-2E/4E,Gr-B-4C/2C,DB01板,绿色喷塑公路护栏板,成都波形护栏,四川波形护栏,托架,防阻块,端头,公路缆索护栏,公路隔离栅,工厂护栏网围墙,石笼网。
主要销往四川成都、贵州贵阳、云南昆明、陕西西安、西藏拉萨、新疆乌鲁木齐、江西南昌、广西南宁、湖北武汉,湖南长沙等地。

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缆索护栏介绍

发表时间:2013-05-11 17:22:37 | 点击:1546次

缆索护栏介绍

材料:缆索护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成.

类型:缆索护栏分为浸塑B型(普通型),浸塑A型(加强型),热镀锌B型(普通型),热镀锌A型(加强型)

产品特点:缆索股中各层钢丝为点状接触,各层钢丝等直径,不等捻距,能承受较重的载荷,高速下工作运转平稳;抗拉

强度较高,承载安全系数大,安全性好;有一定的可挠性;钢丝经过镀锌,具有较好的防腐性能。


一、适应性强


在长直路段、风景区和要求美观的地方,由于缆索护栏具有美观的外形,设置缆索护栏与景观较协调,司乘人员无压抑感,行车较舒适;在积雪地区,设置缆索护栏可大大减轻清扫积雪工作量,有利于提高风雪天气通行能力;在软土路段和估计有不均匀沉降路段设置缆索护栏,可有效地减轻路基沉降对护栏的损伤;在中央分隔带设置防冲护栏,因缆索不影响绿化带的生长,可使护栏与植树防眩很好地融合在一起,即美化了公路,又有安全保障,符合我国的国情。


二、安全性好


缆索护栏具有较好的柔韧性,能有效地吸收失控车辆的能量,不易反弹发生二次事故,因此,车损及伤亡率均低于混凝土护栏和波形梁护栏。同时,缆索护栏的碰撞突破率也低于波形护栏。碰撞性能:美国碰撞试验资料表明其可以较好地引导820~2000kg内的车辆;缆索护栏的缆索张力达到一定程度后,引导碰撞车辆,碰撞区立柱阻力较小;减小立柱间距可一定程度上减小横向变形。(试验1600kg小车,碰撞速度为100km/h,相对应于立柱间距1.2m~4.9m时,其变形是2.1m~3.3m) 。

三、施工方便


缆索护栏的立柱间距较灵活,在布设时跨越障碍、调整桩位较容易,这给施工安装带来极大的方便,挂缆后的线形调整也较容易。


四、维护、修复容易


缆索护栏完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,依靠立柱、托架的解体变形、移位及缆索的磨擦来吸收失控车辆的能量。由于缆索在弹性范围内工作,因此事故发生后一般仅需要更换立柱及托架,几乎不需更换缆索即可很快恢复交通。缆索护栏整体性强,具有较好的防盗性能,这使得日常维护工作很简单。


五、经济效益明显


缆索护栏用钢量大约是日式波形梁护栏的1/3,欧美式波形梁护栏的2/3。

安装技术及设计要求


安装工艺大体分为:打桩、挂索、张拉、整理等工序。安装设备主要有打桩设备、布索设备、张拉设备和切割设备等。其中张拉设备是关键。张拉设备需用行程为80~100cm的液压设备,这有助于提高缆索护栏的安装速度。


产品参数

1.本产品的设计依据中华人民共和国行业标准JTJ074-94<高速公路交通安全设施设计及施工技术规范>
2.各级缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱、中间立柱都采用了《普通碳素结构钢》(GB700立柱采用焊接低硬钢管)。
3.索端锚具采用了45号优质碳素结构钢制造,其机械性符合《优质碳素结构钢技术条件》(GB699-88)的规定。
4.缆索护栏采用了钢丝绳的表面防腐处理,采用单丝进行热浸镀锌的办法,符合《镀锌钢绞线》(GB1200-88)的规定。

产品用途

产品用于高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。
目前全国各地已经大量使用该产品。
成都双流机场高速路
重庆巴南区南泉至樵坪公路
安徽省合宁高速公路
四川成都鸡冠山旅游公路

     成渝高速青杠护栏改造工程

     河南洛阳至栾川快速路
     
广西桂林绕城高速公路
 
 
    云南西双版纳景洪至勐海高速公路
 
     云南滇池西山公路安保工程
     陕西铜川至黄陵二级公路

     贵州凯里至施秉二级公路
     
贵州黄果树景区公路

     西藏林芝至波密国道安保工程

     吉林省吉林至延吉高速公路


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